在国家所新划定的“四大四小”汽车集团中，总部位于北京的北汽集团和广州的广汽集团在“四小”中排名前两位，也是被外界看来最有野心的两大汽车集团，两者在争夺福建汽车集团中有过交手。上周，北汽集团挥师南下广州，使得两者互不干扰的局面被打破。

北汽重组

广州宝龙(轻汽)

8月18日，北汽集团签署了北汽华南基地项目合作协议，以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司(下称“广州宝龙轻汽”)的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城市。根据规划，北汽集团将在重组广州宝龙轻汽的基础上建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地。

北汽华南基地计划采用分期建设方式建立两座整车工厂。第一工厂在广州宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车的生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆。项目总投资50亿元。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元，并带动相关汽车服务业快速发展。

事实上，这不是北汽集团首次南下，早在上世纪末，北汽集团旗下的福田汽车已经在南海成立了工厂。据悉，年产销1万辆客车的广东福田新能源汽车公司也计划在8月奠基，北汽在广汽大本营广东的攻势有点咄咄逼人。

“两者在自主品牌、兼并重组甚至在资本市场上市等方面存在很多类似之处，北汽被认为是与广汽竞争最大的汽车集团。”广汽集团内部人士对本报称。

规模、布局、公共关系：北汽占优

北汽南下在外界看来是与广汽短兵相接，大家必然再一次审视北汽和广汽实力。而在本报今年上半年汽车集团竞争力排行榜中，北汽在战略布局、规模上和公共关系上占据优势。

2009年，北汽以124.3万辆的销量位居国内“四小”汽车集团之首，是60万辆级别的广汽的两倍。今年上半年，北汽集团整车生产73.3万辆，销售74.6万辆，是上半年完成34.9万辆的广汽的两倍有余。北汽之所至能大幅度领先于广汽，主要是因为福田汽车，商用车是广汽的短板之一。

相比之下，由于广汽集团主要合资企业广汽本田、广汽丰田增长较慢，今年新增的广汽长丰、广汽日野规模太小，广汽菲亚特、广汽吉奥预计要到2012年才能有所贡献，因而在规模上受到了限制。“在规模上，我们早已不把广汽列为对手了。”北汽相关人士对本报称，“在吉利合并沃尔沃之后，奇瑞和江淮也可能重组为大安汽，广汽的规模压力会越来越大，除非它挥师北上兼并华晨。”

“北汽今年150万辆的目标不是终点，而是新的起点。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事会理事长张小虞表示。北汽集团规划到2011年，形成整车规划产能200万辆，推出自主品牌乘用车，当年实现产销180万辆，力争排名由第二集团军领头羊进入第一集团军。而广汽的规划是，到2015年，实现产销200万辆的大广汽。